屋頂直升機停機坪消防設置
來源：北斗星發(fā)布時間：2022-08-16
超高層建筑的不斷涌現(xiàn)，為現(xiàn)代都市的建設增色不少，但超高層建筑火災中人員疏散及火災撲救的困難也尤為凸顯。屋頂停機坪的出現(xiàn)為上述難題的解決提供了一條全新的解決思路。
屋頂直升機停機坪是指設置在建筑物屋頂之上，可供直升機起降、停留的一種設施，是一種名副其實的”空中機場”。屋頂直升機停機坪可謂是了一條“通天大路”，為火災中的人們提供了一條可靠的逃生通道，同時也為消防員從屋頂進入超高層建筑進行滅火救援提供了方便條件。同樣，作為防止火災向停機坪蔓延及消防員建立滅火戰(zhàn)斗橋頭堡的關鍵滅火設施，屋頂直升機停機坪消火栓的作用不可小覷。《高層民用建筑防火規(guī)范》中對屋頂直升機停機坪消火栓的設置也有明確的規(guī)定：“建筑高度超過100米，且標準層建筑面積超過1000m2的公共建筑，宜設置屋頂直升機停機坪或供直升機救助的設施；在停機坪的適當位置應設置消火栓?！?。
1系統(tǒng)供水
停機坪消火栓的供水方式一般分為有兩種：一種是設置獨立的消防水泵向屋頂直升機停機坪消火栓專門供水，使其自成系統(tǒng)；另一種是將停機坪消火栓供水管道直接接入室內(nèi)消火栓供水環(huán)管，使停機坪消火栓成為室內(nèi)消火栓系統(tǒng)一部分。第一種方案，系統(tǒng)可靠性固然提高，但是由于需要單獨設置水泵、鋪設供水管道，因而工程造價將大大提高，所以很少有人采用。反觀第二種方案，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的供水流量、水壓經(jīng)過調(diào)整均能滿足停機坪消火栓的供水要求，而且施工難度不大、工程造價增加不多，所以成為最常用的供水方式。
當采用第二種供水方案，停機坪消火栓供水管可以就近接入室內(nèi)消火栓系統(tǒng)最上端的水平環(huán)管段。為保證停機坪消火栓工作的可靠性，其供水管道應布置為環(huán)狀且接至室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的供水管不應少于兩根；當其中一條供水管發(fā)生故障時，另一條供水管可以保證停機坪消火栓的全部消防用水量。
停機坪消火栓往往設置于緊靠停機坪的位置，直接暴露于室外?？紤]到消火栓防凍的問題，停機坪消火栓在北方寒冷地區(qū)應設計為干式系統(tǒng)。即在停機坪消火栓供水干管處設置電動閥，平時該閥常閉，其后管網(wǎng)無水；火災時，電動閥開啟管網(wǎng)開始充水。
2 消火栓的布置
停機坪消火栓設置的位置和數(shù)量可根據(jù)停機坪的形狀和面積來確定，同時應保證任何部位有兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達。
起降區(qū)是直升機起降、停留的區(qū)域，是停機坪的主要組成部分。常見的起降區(qū)形狀有矩形和圓形。當采用矩形時，長寬應分別取可能接納的最大型直升飛機的總長2倍、總寬的 1.5倍; 當采用圓形時, 直徑取可能接納的最大型直升機旋翼直徑的1.5 倍以上。以國內(nèi)常見的直升機機型的尺寸計算，矩形起降區(qū)的尺寸為30米×20米；圓形起降區(qū)的直徑為25米即可滿足要求。所以一般的停機坪按實際形狀平均布置4個消火栓即可滿足充實水柱同時到達任何部位的要求。
3 滅火介質(zhì)
火災發(fā)生時，直升機的救助是超高層建筑頂層被困人員的最后逃生通道。當火災蔓延至屋頂停機坪時，火勢往往已經(jīng)難以控制，而且直升機內(nèi)存有大量航空燃油，如果發(fā)生故障泄漏即可形成流淌火災，使撲救難度大大增加，所以選擇一種較水更為可靠的滅火介質(zhì)就顯得十分必要。低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是當今世界撲救甲、乙、丙類液體火災使用最普遍的滅火系統(tǒng)，而且適用于停機坪這樣的室外液體流淌火災區(qū)。因而將普通的停機坪消火栓改造為泡沫消火栓系統(tǒng)，將更為有效的撲救停機坪可能發(fā)生的液體流淌火災。具體系統(tǒng)設計如下。
火災發(fā)生時，泡沫罐出口電磁閥開啟，泡沫液經(jīng)比例混合器進入供水管道，消火栓以低倍數(shù)泡沫為滅火介質(zhì)，滅火效果得到加強。
4 系統(tǒng)聯(lián)動控制
根據(jù)相關消防規(guī)范要求，停機坪消火栓應該同時具備消防控制中心遠程啟動、自動啟動及現(xiàn)場手動三種控制功能。以上述干式停機坪泡沫消火栓系統(tǒng)為例，其聯(lián)動關系如下：
4.1 消防控制中心遠程啟動：消防控制中心確認火災且現(xiàn)場消火栓開啟，消防值班員遠程依次手動啟動干式管網(wǎng)上電動閥、消防泵及泡沫罐出口電磁閥，完成管網(wǎng)充水、系統(tǒng)增壓及泡沫液注入，向現(xiàn)場消火栓供給滿足滅火要求的有壓泡沫混合液。
4.2 自動啟動：現(xiàn)場消防員開啟消火栓并觸發(fā)現(xiàn)場消火栓按鈕，消火栓按鈕報警信號反饋至消防控制中心并聯(lián)動啟動干式管網(wǎng)上電動閥、消防泵及泡沫罐出口電磁閥，完成管網(wǎng)充水、系統(tǒng)增壓及泡沫液注入，向現(xiàn)場消火栓供給滿足滅火要求的有壓泡沫混合液。
4.3 現(xiàn)場手動：相關消防設備發(fā)生故障時，現(xiàn)場消防員開啟消火栓、干式管網(wǎng)上電動閥及泡沫罐出口電磁閥并通知消防泵房人工手動啟動消火栓泵，完成管網(wǎng)充水、系統(tǒng)增壓及泡沫液注入，向現(xiàn)場消火栓供給滿足滅火要求的有壓泡沫混合液。
屋頂停機坪消火栓系統(tǒng)雖然簡單，但其可靠地工作是屋頂被困人員順利疏散及消防員經(jīng)屋頂進入火場的可靠保障。因此相關工程人員對于屋頂停機坪消火栓的設計施工應引起的足夠的重視。
屋頂直升機停機坪是指設置在建筑物屋頂之上，可供直升機起降、停留的一種設施，是一種名副其實的”空中機場”。屋頂直升機停機坪可謂是了一條“通天大路”，為火災中的人們提供了一條可靠的逃生通道，同時也為消防員從屋頂進入超高層建筑進行滅火救援提供了方便條件。同樣，作為防止火災向停機坪蔓延及消防員建立滅火戰(zhàn)斗橋頭堡的關鍵滅火設施，屋頂直升機停機坪消火栓的作用不可小覷。《高層民用建筑防火規(guī)范》中對屋頂直升機停機坪消火栓的設置也有明確的規(guī)定：“建筑高度超過100米，且標準層建筑面積超過1000m2的公共建筑，宜設置屋頂直升機停機坪或供直升機救助的設施；在停機坪的適當位置應設置消火栓?！?。
1系統(tǒng)供水
停機坪消火栓的供水方式一般分為有兩種：一種是設置獨立的消防水泵向屋頂直升機停機坪消火栓專門供水，使其自成系統(tǒng)；另一種是將停機坪消火栓供水管道直接接入室內(nèi)消火栓供水環(huán)管，使停機坪消火栓成為室內(nèi)消火栓系統(tǒng)一部分。第一種方案，系統(tǒng)可靠性固然提高，但是由于需要單獨設置水泵、鋪設供水管道，因而工程造價將大大提高，所以很少有人采用。反觀第二種方案，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的供水流量、水壓經(jīng)過調(diào)整均能滿足停機坪消火栓的供水要求，而且施工難度不大、工程造價增加不多，所以成為最常用的供水方式。
當采用第二種供水方案，停機坪消火栓供水管可以就近接入室內(nèi)消火栓系統(tǒng)最上端的水平環(huán)管段。為保證停機坪消火栓工作的可靠性，其供水管道應布置為環(huán)狀且接至室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的供水管不應少于兩根；當其中一條供水管發(fā)生故障時，另一條供水管可以保證停機坪消火栓的全部消防用水量。
停機坪消火栓往往設置于緊靠停機坪的位置，直接暴露于室外?？紤]到消火栓防凍的問題，停機坪消火栓在北方寒冷地區(qū)應設計為干式系統(tǒng)。即在停機坪消火栓供水干管處設置電動閥，平時該閥常閉，其后管網(wǎng)無水；火災時，電動閥開啟管網(wǎng)開始充水。
2 消火栓的布置
停機坪消火栓設置的位置和數(shù)量可根據(jù)停機坪的形狀和面積來確定，同時應保證任何部位有兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達。
起降區(qū)是直升機起降、停留的區(qū)域，是停機坪的主要組成部分。常見的起降區(qū)形狀有矩形和圓形。當采用矩形時，長寬應分別取可能接納的最大型直升飛機的總長2倍、總寬的 1.5倍; 當采用圓形時, 直徑取可能接納的最大型直升機旋翼直徑的1.5 倍以上。以國內(nèi)常見的直升機機型的尺寸計算，矩形起降區(qū)的尺寸為30米×20米；圓形起降區(qū)的直徑為25米即可滿足要求。所以一般的停機坪按實際形狀平均布置4個消火栓即可滿足充實水柱同時到達任何部位的要求。
3 滅火介質(zhì)
火災發(fā)生時，直升機的救助是超高層建筑頂層被困人員的最后逃生通道。當火災蔓延至屋頂停機坪時，火勢往往已經(jīng)難以控制，而且直升機內(nèi)存有大量航空燃油，如果發(fā)生故障泄漏即可形成流淌火災，使撲救難度大大增加，所以選擇一種較水更為可靠的滅火介質(zhì)就顯得十分必要。低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是當今世界撲救甲、乙、丙類液體火災使用最普遍的滅火系統(tǒng)，而且適用于停機坪這樣的室外液體流淌火災區(qū)。因而將普通的停機坪消火栓改造為泡沫消火栓系統(tǒng)，將更為有效的撲救停機坪可能發(fā)生的液體流淌火災。具體系統(tǒng)設計如下。
火災發(fā)生時，泡沫罐出口電磁閥開啟，泡沫液經(jīng)比例混合器進入供水管道，消火栓以低倍數(shù)泡沫為滅火介質(zhì)，滅火效果得到加強。
4 系統(tǒng)聯(lián)動控制
根據(jù)相關消防規(guī)范要求，停機坪消火栓應該同時具備消防控制中心遠程啟動、自動啟動及現(xiàn)場手動三種控制功能。以上述干式停機坪泡沫消火栓系統(tǒng)為例，其聯(lián)動關系如下：
4.1 消防控制中心遠程啟動：消防控制中心確認火災且現(xiàn)場消火栓開啟，消防值班員遠程依次手動啟動干式管網(wǎng)上電動閥、消防泵及泡沫罐出口電磁閥，完成管網(wǎng)充水、系統(tǒng)增壓及泡沫液注入，向現(xiàn)場消火栓供給滿足滅火要求的有壓泡沫混合液。
4.2 自動啟動：現(xiàn)場消防員開啟消火栓并觸發(fā)現(xiàn)場消火栓按鈕，消火栓按鈕報警信號反饋至消防控制中心并聯(lián)動啟動干式管網(wǎng)上電動閥、消防泵及泡沫罐出口電磁閥，完成管網(wǎng)充水、系統(tǒng)增壓及泡沫液注入，向現(xiàn)場消火栓供給滿足滅火要求的有壓泡沫混合液。
4.3 現(xiàn)場手動：相關消防設備發(fā)生故障時，現(xiàn)場消防員開啟消火栓、干式管網(wǎng)上電動閥及泡沫罐出口電磁閥并通知消防泵房人工手動啟動消火栓泵，完成管網(wǎng)充水、系統(tǒng)增壓及泡沫液注入，向現(xiàn)場消火栓供給滿足滅火要求的有壓泡沫混合液。
屋頂停機坪消火栓系統(tǒng)雖然簡單，但其可靠地工作是屋頂被困人員順利疏散及消防員經(jīng)屋頂進入火場的可靠保障。因此相關工程人員對于屋頂停機坪消火栓的設計施工應引起的足夠的重視。